柴油（yóu）发电机组运行时，通常（cháng）会产（chǎn）生95～128db（a）的（de）噪声。如果不采取必（bì）要（yào）的（de）降噪（zào）措施，机（jī）组运行的噪声将对周（zhōu）围环境造成（chéng）严重损害。为了保护和改善（shàn）环境质量，必（bì）须对噪（zào）声进行（háng）控制。

　　柴油发电机组的主要噪声源均为柴油机产生，包括排气噪声、机械噪声（shēng）和（hé）燃烧噪声（shēng）、冷（lěng）却风扇和排（pái）风噪声、进（jìn）风噪（zào）声、发电（diàn）机噪（zào）声、地基振动的传（chuán）递所产生的噪（zào）声（shēng）等：

　　1、排气噪声（shēng）。排（pái）气噪（zào）声是一种高温、高速（sù）的脉动性（xìng）气（qì）流噪声，是发动机噪声中能量最大的一（yī）种，其噪声可达100db以（yǐ）上，是（shì）发动机总噪声中最（zuì）主要的组成部分。

　　2、机械噪声和燃烧噪声。机（jī）械噪声主要是（shì）发动机各（gè）运（yùn）动部件（jiàn）在（zài）运转过程中受气体压（yā）力和运动惯性力的周期变化所引（yǐn）起的震（zhèn）动或相互冲（chōng）击而（ér）产（chǎn）生的（de）。它（tā）具有噪声传播远（yuǎn）、衰减少的特点。燃烧噪声（shēng）是柴（chái）油在燃烧过程中产生的结构震（zhèn）动（dòng）和（hé）噪声。

　　3、冷却风扇和排风噪（zào）声。机组风扇噪声是由涡（wō）流噪声、旋转（zhuǎn）噪（zào）声以及（jí）机械噪声组成（chéng）。排（pái）风噪声、气流（liú）噪（zào）声、风扇噪声、机械（xiè）噪声（shēng）会通过排风的通道（dào）传播（bō）出去，从而对（duì）环境（jìng）造（zào）成噪声污染（rǎn）。

　　4、进风噪声（shēng）。进风通道的作用是：保（bǎo）证发动机的正常工作以及给机组本身（shēn）创造良（liáng）好的散热条件。机组的进（jìn）风（fēng）通道必须（xū）能够使进风顺畅进入（rù）机房，但同时（shí）机组的机械噪声、气（qì）流噪声也会通（tōng）过（guò）这（zhè）个进风通道辐（fú）射到（dào）机房外面。

　　5、地（dì）基（jī）振动的（de）传递噪（zào）声。柴（chái）油（yóu）机强烈的（de）机（jī）械振动（dòng）可通过地基远距离传播到室外各处然后通过（guò）地面再（zài）幅射噪声。

　　降噪处（chù）理的原则是确保柴（chái）油发电机（jī）组（zǔ）通风条件即不降低输出功率的前提下（xià），采用高效吸音材料和降噪消声装置对（duì）进、排风通道和排气系统进行（háng）降噪（zào）处理，使（shǐ）之（zhī）噪声排放（fàng）达（dá）到国家标准（85dB（A））。

　　发电机降（jiàng）噪最根本的办法是从（cóng）声源（yuán）着手，采用一些常规的降低噪（zào）声的（de）技术；如消声器（qì）、隔声、吸声、隔振等乃是最（zuì）有效的办法。

　　1、降低排气噪（zào）声（shēng）。排气噪（zào）声是机组最（zuì）主要的噪声源，其特点是噪声级（jí）高，排气速度（dù）快，治理难度（dù）大。采用特（tè）制的（de）阻（zǔ）抗型复合式（shì）的消声器，一般可使排气噪声降（jiàng）低40-60db（a）。

　　2、降低轴流（liú）风机噪（zào）声。降低发电机组冷却风机噪声（shēng）时，必须（xū）考虑两个问题，一是排（pái）气（qì）通道所（suǒ）允许的压力损失（shī）。二是要求的消（xiāo）声量。针对（duì）上述两点，可选（xuǎn）用（yòng）阻性片式消（xiāo）声器。

在有效的降（jiàng）低（dī）噪声后，为（wéi）使（shǐ）机房（fáng）环境更加（jiā）美（měi）观及实（shí）用，通常墙面及吊顶的吸声层（céng）外还以微孔铝塑（sù）冲孔板装（zhuāng）饰（shì），同时合理配置照明系统等。